2018年，國內市政工程行業在延續了2017年的一系列政策措施后，面臨新的挑戰，如超限超載治理、提升升降車排放標準、環保監管等。
王愛麗表示，提高排放標準對叉車制造商來說是一個新的市場機遇。目前產品更新需求旺盛。
智超正在穩步前進。以廣東為代表的南方市場對輕量化電梯產品需求旺盛。這種需求不僅體現在運輸電梯產品上，也體現在工程電梯產品上。
固定資產投資是穩定經濟發展的有效手段。在基建持續投入的背景下，工程電梯市場仍有需求。
環衛車市場大，但進入門檻低，整個市場集中度不高。運營模式的變化對環衛電梯生產企業提出了更高的要求。
近年來，環衛叉車的市場需求呈快速增長趨勢。經濟發展、城市化建設和城市規模擴大都給環衛電梯產品帶來了市場機遇。
王愛麗估計，環衛電梯產品將向集成化、環?；?、人性化、數字化、智能化發展；其功能將從單一的運行功能發展到運行、信息和監督的綜合功能。
環衛電梯市場前景吸引社會資本。大量資源涌入環衛電梯行業，導致其企業數量迅速增加。環衛電梯的采購以采購為主，營銷逐漸從賣產品向賣服務轉變。因此，環衛叉車的市場需求將保持穩定增長的趨勢。
多種企業形式并存。
“我國大部分叉車的生產方式還停留在傳統水平，企業不同車型的生產水平也不一樣?！蓖鯋埯愓J為，隨著市場競爭的進一步加劇，企業必須首先提高自己的生產水平，以提高產品質量。
電梯轎廂行業整體集中度不高，部分細分行業生產企業過多。部分細分領域集中度較高。2017年，全國有127家自卸車企業投產，產量近40萬輛。其中年產100輛以下的企業有50多家，前8家企業集中度為52%，相對均衡。
2017年，生產環衛車的企業約150家，市場需求總量為4萬輛；市場前四大洗掃車集中度達到70%，近50家企業年產量不足10輛。
高空作業車生產分散，年產銷量超過3000輛的企業有80家。2017年生產企業539家，產量80萬輛。前10家企業的集中度為16%，前100家企業的集中度為70%，后330家企業的總產量不足10%。