No.10號航空液壓油和15號航空液壓油的區別
1號和10號航空液壓油是我軍第二種使用最廣泛的石油基液壓油，是仿照俄羅斯AMF-10液壓油研制的。
2.這是克拉瑪依低凝原油230-05℃餾分經分子篩脫蠟、酸堿精制、洗滌、熱處理、白土處理、過濾后，再與增粘劑、抗氧劑、染料調合而成的基礎油。50℃時粘度不低于10mm2/i..
3.具有良好的低溫性能，工作溫度范圍為55℃至1℃，中長期可達125℃。廣泛應用于運八、鐵路專用線等20多個型號的主液壓系統和輔助液壓系統。
No.10號航空液壓油
1.與10號航空液壓油相比，15號在我看來重要的改進是油的清潔度。
2號和15號用于替代原來的10號和12號航空液壓油。
3號和15號航空液壓油和油品更穩定。
在我看來，4號、10號航空液壓油的酸值為0.011mg/f(以KOH計)，所以15號航空液壓油的總價值為0.098mg/t，是10號、9號的4倍。
5.這個參數證明了15號航空液壓油越來越不容易變質，油不僅更穩定，而且吸濕性極強。
6.15號航空液壓油及10號航空液壓油的選用建議。
7.三個油整體差別不大，不過，當然就算15號表現多一點。
Q3:使用10號航空液壓油
1.相反，特力斯10號航空液壓油是業內人士普遍使用的型號。
2.這種地面油的采購成本比昆侖10要低很多，所以即使達到E/STL001的執行標準。
3、特別是在科研單位、機場設備、特種設備、民用機械中大量應用，信譽良好。
4.特力斯10號液壓油的性能特點。
5.可在50℃恒溫下使用，具有良好的穩定性、耐壓性和潤滑性。
6.購買成本低，購買價格相比昆侖10越來越低。
7.絕對不允許儲存或與其他油品混合。
8、加油要選擇純凈的工具，減少落入雜質。
9.張嘴盡快用，或者快封的時候緊一點。
Q4:10號航空液壓油和46號液壓油
1.抗磨液壓油抗磨液壓油(HM液壓油)是在防銹抗氧液壓油的基礎上發展起來的。有各種系列的產品，如堿性高鋅，堿性低鋅，中性高鋅堿性型和無灰型。生物體按照40' B的運動粘度分為五個品牌。
2.可廣泛應用于工業、船舶、移動等領域。簡而言之，它可以用于液壓和傳動系統，以及普通負載和齒輪傳動，軸承和其他工業機械。在我看來，潤滑可以用于高壓活塞泵系統。
3.抗磨液壓油芯是用于重負荷、中壓、高壓或葉片泵和齒輪來完成液壓系統的泵和它自己的模型。在我看來，雙泵和液壓系統。
Q5:航空用10號液壓油和46號液壓油的區別。
1.提供軍事素質。在我看來，10號航空液壓油，15號航空液壓油和。
2.在我看來，保證了飛機和人員的安全，避免了不必要的損失。簡而言之，這不僅僅是他們的合作或他們的責任和義務。
3.氧化穩定性(SH/T0196)。
4號和10號航空液壓油及其韌性是由于它的氧化安定性。
5.油品氧化安定性的測定基本上是一定的量，在空氣(或非氧氣)和金屬催化劑的存在下，油品會被強烈氧化一段時間，特別是在較大的溫度下，然后測定油品的酸值、粘度變化和無沉淀形成。
6.腐蝕與銹蝕(GB/T0596)。
7.在我看來，油品的氧化或添加劑的作用，往往會造成鋼材和其他有色金屬的腐蝕。
q6:10號航空液壓油的粘度
1.需要注意的是，液壓的品種、質量、粘度總之要符合工程機械說明書的要求。在我看來，禁止將不同品種、不同品牌的液壓油混用?？傊?，同一個品種，同一個品牌，但是不同的廠家，在我看來，不能只混油品。
2.有必要選擇和確定液壓油的類型。之后，仍然需要確定這種類型的用途或粘度水平。粘度選擇大，水力損失大，系統效率低，油泵吸油困難。
3.機油泵內泄漏量大，容積損失增大。眾所周知，系統效率會降低，但選擇合適的粘度受系統和環境的限制。
4.可以想象，油越粘在我身上，液壓泵就越難泵出，除非是普通的或者46#32#抗磨液壓油在20度內已經凝固成蠟，所以10#空氣的冰點在我看來可以達到70度。