橋梁伸縮縫:是指通常設置在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁鉸接處的伸縮縫，以滿足橋面變形的要求。要求伸縮縫能在平行和垂直于橋軸線的兩個方向上自由伸縮，并牢固可靠，車輛行駛時應平穩，無突跳和噪音；要防止雨水、垃圾滲透堵塞；安裝、檢查、維護和清除污垢應簡單方便。設置伸縮縫的地方，欄桿和橋面鋪裝應斷開。
橋梁伸縮縫的作用是調節車輛荷載引起的上部結構與橋梁建筑材料之間的位移和連接。斜橋伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性和安全性，甚至造成交通安全事故。
分類
橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼支撐式、組合剪切式(板式)、模數支撐式和彈性裝置。
對接類型
對接式膨脹節裝置根據其結構形式和受力特點的不同，可分為兩種類型:填充式對接式和嵌入式對接式。填縫伸縮裝置用瀝青、木頭、麻、橡膠等材料填充縫隙，伸縮體在任何情況下都是受壓的。這種伸縮裝置一般用于常規橋梁工程，伸縮量在40mm以下，但不多見。嵌入式對接伸縮縫裝置利用不同形狀的鋼構件牢固地固定不同形狀的橡膠條(帶)，用橡膠條(帶)的拉伸和壓縮變形來吸收橫梁的變形，使其伸縮體處于壓縮狀態。也可以處于緊張狀態。
模數支持
當橋梁的伸縮變形超過50mm時，往往采用鋼伸縮裝置。當車輛經過時，伸縮裝置常因梁端轉動或偏轉而產生拍動動作，噪音大，易損壞結構。因此，需要使用帶有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪音。膨脹節的結構相對復雜。
剪切型
該裝置是一種使用不同截面形狀的橡膠帶作為填充材料的伸縮裝置。因為橡膠有彈性，易粘，能滿足變形要求，有防水功能。在國內外橋梁工程中得到了廣泛的應用。
鋼支架
平板橡膠制品等膨脹裝置難以滿足大排量的要求；鋼制伸縮裝置很難做到密封和水密，容易對車輛造成沖擊，影響車輛的行駛性能。因此，出現了各種類型的模塊化支撐(模塊化)橋梁伸縮裝置，采用減震緩沖性能好、易于密封的橡膠材料，結合強度高、性能好的異形鋼材，能承受大位移下的車輛荷載。
彈性體
彈性體伸縮縫可分為鋅片伸縮縫和TST彈性伸縮縫。彈性體膨脹節是簡單的膨脹節。對于中小跨徑的橋梁，當伸縮量在20 mm-40 mm以內時，可采用TST彈性伸縮縫，將TST彈塑性材料加熱熔化后，倒入清洗加熱后的碎石中，形成TST彈性伸縮縫。礫石用于支撐車輛荷載，TST彈塑性體溫度為25℃-60℃。
