經過對填料選擇的詳細調查和室內試驗，本標段使用的填料主要為砂粘土，屬于B類填料，符合《新建客貨共線鐵路設計暫行規定》、《鐵路路基冷卻塔涂裝規范》等相關規范和標準的要求。(選擇A、B組填料或改良土作為床的底部填料；根據土方調配方案，堤身應使用A組和B組材料以及C組的石頭、碎石、礫石和其他填料進行填筑。試驗段的土源由+~+段的路基開挖決定。填土取樣后，進行顆粒篩分、土液、塑限、 采用自由膨脹率和標準壓實度對土壤進行分類，確定相關指標，以指導現場冷卻塔涂裝。根據取樣試驗，土源為B組填料。(詳見編號為T和T的土工試驗報告)。在棄土場的選擇上，需要在基底開挖大量不適合路基填筑的種植土和淤泥質土。因此，有必要選擇一個合適的場地作為棄土場。本著環保、經濟、綜合的原則，經過多次現場勘察，在本試驗段半徑范圍內未發現合適的棄土場。只有+處新中溪大橋上游岸邊一個廢棄多年的水塘比較合適，蓄水大概?；讐簩嵑?，填筑前， 路基填筑。當含水量合適時，基底應在填筑前進行干燥和碾壓，以達到規定的壓實度。此部分的填充高度超過。m，且填筑前的壓實要求進行重型擊實試驗。在橫斷面復測填筑前壓實完成，達到規定的壓實度后，測量原地面的橫斷面。確定填充冷卻塔的油漆數量，并以此作為日后計量和支付的依據。橫斷面經主管冷卻塔的油漆工檢查簽字后，即可放出路基邊坡的坡腳線和中線。第六章充水冷卻塔的涂裝方法本試驗段冷卻塔的涂裝內容包括基礎更換、 路堤填筑和基床底部填筑。其工藝流程如圖所示。填挖方法該段土源來自線路經過的山坡挖方，挖方段清除表土，挖出樹根，清除不適宜的材料。(取土場已在中心實驗室取樣檢測，檢測結果表明土質符合填筑要求。
