行業前景趨勢
中國2020年的預期目標是完成公路水路固定資產投資約2.0萬億元。新改建農村公路30萬公里，讓有條件的鄉鎮通硬化路。新增高等級內河航道400公里。
鐵路投資方面，全國鐵路固定資產投資保持力度和規模，確保新線投產6800公里，其中高鐵3200公里。據此，2019年鐵路投資可能仍在8000億元以上。
三涂FYT-1改良型防水粘結層的施工方法是用多種橡膠對瀝青進行改性，以水為介質制成的水性防水涂料。本產品無味，無環境污染，冷施工；主要優點是改性瀝青中的橡膠形成連續網絡并相互滲透交聯，使改性表現出聚合物性質；薄膜干燥后，在低溫下保持橡膠的彈性和柔韌性；抗剪能力強，能承受橋面長期荷載和壓縮的要求，能防止滲水引起的結構破壞，延緩公路橋梁的使用壽命。是一種理想的橋面防水材料，也可用于屋面、地下、 隧道和洞穴。三涂FYT-1改性防水粘結層不僅具有良好的防水性能，而且作為應力吸收層可以吸收路橋路面的應力和噪聲。因為它具有一定的彈塑性變形能力，能承受載荷而不被破壞。緩解路橋路面老化，延緩使用壽命。
主要技術指標:
(依據JT/T 535-2004《道路橋梁用水性瀝青基防水涂料》)
序列號的項目類型
?、?Ⅱ
1外觀為攪拌后的黑色或藍棕色均勻液體，攪拌棒上無明顯顆粒附著。
2固體含量，% ≥43
3表面干燥時間，h ≤ 4
4實用時間，h ≤ 12
5耐熱性，140±2 160±2℃不跑、滑、滴。
6水密性，0.3Mpa，30min。
7抗凍性，在-20℃下20次不開裂。
8柔韌性，℃-15±2-20±2無裂紋。
9延展性，治療前mm≥5.5治療后mm≥6.0≥3.5≥4.5。
10高溫剪切(60℃)，mpa 0.16
11粘結性，Mpa ≥ 0.4
12耐腐蝕性和耐堿性(20℃)在Ca (OH) 2中浸泡15天無異常。在鹽水(20℃)和3%鹽水中浸泡15天無異常。
施工流程:
清理基層-重點部位處理-第一遍防水層-第二遍防水層-第三遍防水層(可根據施工要求多次噴涂)-防水層養護-攤鋪瀝青混凝土。
消費:
一般面層1.5-3 kg/㎡，可根據工程等級調整。
注意事項:
1.施工前，棕刷和毛刷應充分浸潤，使其柔軟光滑。
2.氣溫低于0℃或高于35℃時不得施工(應避免高溫施工)。
3.儲存和運輸溫度為5℃-35℃。
4.4小時內不得選擇雨雪天氣施工。
5.在涂層未干燥或未鋪瀝青前，禁止踩踏和行駛。
6.施工工具使用后立即用水沖洗，以便再次使用。
產品儲存和包裝:
50kg或200kg鐵桶包裝，可根據客戶需求定制，保質期6個月。