廢舊電池回收體系會隨著時間的發展不斷完善。然而，當前最緊迫的問題是，從事廢舊電池回收的個體戶應該明確，個人沒有廢舊電池回收的資格和技術水平。希望個體商戶在政策明朗后再行動。
目前，我國對鉛酸電池企業額外征收4%的電池消費稅，其本意是防止污染行為。然而，在實際回收過程中，廢舊鉛蓄電池的收購價格與非正規處理的小作坊相比不占優勢，一定程度上削弱了正規企業的競爭力。
在我國，從事固廢回收的是散布在大街小巷的小商販。他們回收動力電池后，轉賣給有回收技術的小作坊。而小作坊為了節省成本，往往徒手拆解電池。盡管存在爆炸的風險，但面對利潤，很多人鋌而走險。許多正規企業很難與這類小商販在成本上進行競爭，導致許多回收企業缺少用來梯次利用的電池，無法維持工廠的正常運作。
考慮到電動汽車的報廢周期，目前主要退役的電池仍為磷酸鐵鋰電池。這種電池金屬含量少，回收效益偏低。而且，新的磷酸鐵鋰電池的價格也下降至每度電9毛，甚至更低的價格。然而，將磷酸鐵鋰電池進行回收的成本為每度電6~7毛錢左右。因此，在這種市場環境下，盈利仍然較為困難。