回收服務提供商根據規模、設施設備、貯存時間和管理要求等因素，可將其分為收集型回收服務網點和集中貯存型回收服務網點。對于新能源汽車生產和梯次利用企業，他們需要自建或授權回收服務網點，雙方也可以共同建設回收網點。目前市場上的動力電池主要包括磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種。磷酸鐵鋰電池主要用于商用車，且多在電動化初期進行推廣。這類電池的滿電量從衰減到80%壽命可以達到2000~6000次。而三元鋰電池則更適用于新能源汽車，且具有更高的能量密度。
在廢舊電池回收方面，由于工藝難度大、再利用空間小等原因，個體戶難以進行操作。相比之下，鉛酸電池的回收對商販們充滿了吸引力。個體商販從事廢舊電池回收時，沒有污染成本，不交稅，差價多少就賺多少。
然而，廢舊電池的價格近年來卻一直處于低位。例如，48/12和48/20的價格基本在250元/組上下波動。盡管如此，很多經銷商反饋，仍然沒有人回收廢舊電池，倉庫積壓很多。這主要是因為廢舊電池處理不當會導致污染，而且電池中的化學物質難以分解。因此，廢舊電池回收存在一定的風險。
此外，廢舊電池的回收處理方式也存在問題。一些經銷商將廢舊電池處理后，再通過化學方法將廢舊電池中的金屬進行提取。這種處理方式不僅污染環境，而且成本較高。另外，一些經銷商還會通過物理方法將廢舊電池進行拆解，以獲取電池中的金屬。然而，這種拆解方法可能導致電池中的化學物質和電解液外泄，從而對環境和人體健康造成危害。
為了解決廢舊電池回收處理的問題，政府和相關企業應采取措施，提高廢舊電池回收處理的效率和安全性。例如，建立專門的廢舊電池回收處理中心，對廢舊電池進行分類處理，確保電池中的化學物質得到安全回收。同時，加強對廢舊電池回收處理企業的監管，確保其符合環保和安全標準。