1個20克的手機電池可污染3個標準游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。試想，如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環境中，大量重金屬及化學物質進入大自然，將會對環境造成多大的污染。
廢舊電池每噸從去年9800元跌至目前的9200元，而1#鉛基本維持在16150元上下，往年高峰價格超過20000，跌了25%。目前市場上的動力電池主要分為磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種，其中磷酸鐵鋰電池主要用于商用車，且多在電動化初期進行推廣，該類電池的滿電量從衰減到80%壽命可以達到2000~6000次。
回收服務提供商可根據其規模、設施設備、貯存時間、管理要求等，分為收集型回收服務網點與集中貯存型回收服務網點。新能源汽車生產和梯次利用企業需要自建或授權回收服務網點，雙方也可以共同建設回收網點。
為了進一步降低廢舊電池對環境的污染，我們可以采取以下措施：
1. 提高廢舊電池的處理效率，降低處理成本。廢舊電池的回收處理涉及到廢液、廢電解質、廢電極等環節，通過采用先進的技術和設備，可以大大提高廢舊電池的處理效率，降低處理成本。
2. 加強廢舊電池的貯存管理。廢舊電池的貯存時間越長，其性能越容易發生變化，對環境和人體健康都會造成影響。因此，廢舊電池的貯存時間應盡可能縮短，同時要確保貯存條件良好，以延長廢舊電池的使用壽命。
3. 制定和完善廢舊電池處理標準。廢舊電池處理標準應包括廢舊電池的分類、貯存、回收、再生等方面的內容，并應根據實際情況進行調整。此外，廢舊電池處理標準還應包括廢舊電池處理過程中可能產生的污染物的種類、濃度和處理方法等方面的內容，以確保廢舊電池處理過程的安全性和有效性。
總之，廢舊電池的回收處理問題對于環境保護和可持續發展具有重要意義。通過提高廢舊電池處理效率、加強貯存管理和制定完善的廢舊電池處理標準等措施，我們可以降低廢舊電池對環境的污染，為我國綠色電池產業的發展提供有力支持。