客戶端|記者劉素雅通訊員楊靜王天明陳遠
10月31日，蒙恬實驗艙的發射任務取得圓滿成功。在蒙恬實驗艙上，航天科技集團五院529廠做了一個更大更強的電動外艙門，這是中國航天史上第一個“自動門”，也是世界航天史上第一個在空間站使用的帶電動自動開關的密封艙門。其自動開啟功能將為超大貨物的自動退出提供通道。
“電動門”采用了全新的結構和機構設計，是空間站中難度最大、最長的門。與傳統的圓形、平面密封結構的艙門不同，電動外艙門首次采用方形、曲面密封結構，為艙門加工帶來了諸多加工難題:大尺寸曲面密封結構精度更高，門體壁厚、尺寸差異更大，繩槽內表面質量更苛刻。
艙口制造團隊為艙口金屬體選擇了新的工藝方案，不同于以往的艙口加工成型方式，需要對厚鋁板進行滾壓彎曲。為了保證外弧面的輪廓，技術人員通過模擬技術優化回彈系數，通過多輪迭代確定成形參數，從而精確控制成形變形和回彈。針對門體不同部位壁厚、尺寸差異大的難點，設計了柔性自適應刀具，最終實現了大尺寸曲面密封結構的高精度輪廓加工，克服了加工過程中的難題。
具有極高強度的非金屬繩索成為繩索牽引機構的重要組成部分，是門啟閉的重要部件。在同等重量下，這種繩子的抗拉強度是普通鋼絲的6倍。用繩子開門的設計確實很特別，但是如何讓這根軟繩子準確的拉動門，不緊張也不松弛，這是一個全新的挑戰。在裝配前，艙門制造團隊詳細計算了驅動艙門開閉的繩索系統中各纏繞輪的運動距離，得出了繩索系統的張力變化曲線。同時，設計了專用拖纜系統夾具，并首次在艙外進行了試裝配。檢測合格后，轉入艙內安裝。經過幾輪迭代校正后， 最終實現雙層聯動繩系統的精確控制和安裝，使驅動組件的電機正轉和反轉都能對艙門施力，成功實現了艙門的自動開閉功能。
要關上蒙恬實驗艙圓柱面上的門，必須掌握力量。為了滿足艙內的密封要求，保證開啟順暢不卡澀，需要嚴格控制艙門密封圈的壓縮比，保證其受力均勻。通過曲面密封狀態的數據模擬分析，技術人員提出了上門框與門體密封面匹配的方案；為了避免上下導軌錯位造成機構卡死，提出上導軌跟隨門體沿下導軌的軌跡來確定具體位置。
為了保證“電動門”在太空中能關閉嚴密不漏風，必須在地面做好測試驗證工作。在35天的試驗周期中，試驗團隊反復對艙體進行充氣減壓和開閉艙門，共計450次循環，以模擬電動外艙門在太空環境中的密封性能，確?！半妱娱T”在太空家園中能夠良好安全地使用。
