法國國際廣播電臺8月26日文章，原題:自動化青島港位于中國東海岸。青島是世界第七大深水港，這個港口的一個集裝箱碼頭是全自動化的。機器人正在取代原來的碼頭工人。港口門口的長橫幅和標語提醒人們他們對工作安全和環境保護的承諾。進港后，沿著兩公里多的海岸，一輛藍色的起重機帶著巨大的黃色車輪迎接著游客。山東青島港的自動化碼頭可以接收600多萬個集裝箱。
“有多少人在這里工作？”對此，青島港前經理張回答說，實現碼頭自動化作業需要230名員工?！八麄儗嶋H上只負責監督。出于安全原因，在裝卸集裝箱的整個過程中必須有人在場。但剩下的都是自動化的?！睆堖€強調，起重機沒有操作人員！“我們每小時可以運送36個集裝箱。運載集裝箱的車輛也沒有司機。這是一個完全無人值守的碼頭?！?/p>
完成二期建設的新碼頭于2017年春季投入使用，這是亞洲第一個自動化港口。它也是世界上裝卸集裝箱最快的港口之一。讓港口實現自動化的機器人專家是李女士，她是一位計算機工程師，從2001年開始在港口工作，現在是自動化碼頭的總經理。
李說，雖然在計算機領域男性占主導地位，但港口的程序設計部門有更多的女性，她們工作得很好。李指出，這是一個非常復雜和智能的工作環境，需要微妙和正確的參數配置，才能使系統完美運行，因此(這項工作)具有智力挑戰性。
她說，這個自動化碼頭沒有夜間照明，因為設備“不需要眼睛觀察”，其工作不受天氣因素干擾。除了節能，自動化的一個優點是更精確。運營成本隨著人員的減少而降低，彌補了初期投資。
當然，自動化碼頭只是青島港的一部分。這個港口的大部分工作仍由人力完成。有船，工人和機器人...在部分港口因疫情被隔離期間，青島港自動化碼頭維持運行。它現在服務于大約30條海上航線。(作者斯蒂芬·拉加德，趙鳳英譯)
