一、電池托盤(箱)基本信息
目前電池托盤供應明顯供不應求。不僅包括儲能托盤在內的新能源汽車需求呈爆發式增長，上游產能擴張速度也難以滿足下游訂單。下游制造商積極尋求發展新的供應商，支持供應商擴大生產。
電池箱產品可分為鋼鋁箱、整體壓鑄鋁箱、拼焊鋁箱三種；其中，鋼鋁箱和整體壓鑄鋁箱主要面向A00級轎車和混合動力轎車；拼焊鋁盒可以完全覆蓋第一代和第二代CTP電池。目前主要面對第二代和第三代CTP產品，如當代安普科技有限公司、比亞迪CTB、CTC和Tesla。
第二，每一代的產品技術
第一代:材料內部供應或外包，采用CNC+FSW工藝；強度達到基材的80%以上；
第二代:在第一代基礎上增加FDS工藝，只留0-2條邊梁；強度達到基材的95%以上；成本高，進口設備80萬元/臺；
第三代:在第二代的基礎上增加了很多工藝流程，集成了更多的鑄件、緊固件、水冷板、噴涂、隔熱層，基本取消了側梁，強度更高，密封性能更好。
三。電池托盤的主要供應商
石民集團:產品主要供應給歐洲客戶，如大眾、寶馬和戴姆勒。目前國內產能在逐步增加；
產能:預計今年達到30-40萬套，明年100萬套；
裝運:略低于和盛。目前有6條生產線，每條生產線每月生產數千個托盤。
凌云股份(Wadashav):產品主要供應歐洲客戶，國內客戶有長城、廣汽、北汽、當代Amperex科技有限公司，面向中國的產能逐步增加；
產能:今年30-40萬套，明年100萬套；
華大科技:一代托盤多，二代少；整體壓鑄的托盤占40%；
產能:去年30萬套，今年600-100萬套；
和盛股份:產品主要供應國內客戶，以當代安普科技有限公司為主(在當代安普科技有限公司占總需求的40-50%，二代產品占70%，三代產品更高)；公司在安徽和江蘇都有基地，其中在安徽規劃土地470畝，投資約50億?？偛空谝巹?40畝土地，預計產能70萬臺。
產能:今年60萬套，明年100萬套；
出貨量:目前是4.5萬套/月。安徽江蘇基地下半年產能釋放后，7-8萬套/月，全年出貨60萬套。
常穎精密:擁有溧陽、宜賓、寧德、深圳四大基地，主要在當代安培科技有限公司；
產能:目前20萬套；
友盛鋁業:托盤和車體合二為一，目前供應BAIC；
出貨量:1000-2000套/月；
新疆信投:主要客戶是吉利和比亞迪；
產能:未來40萬套；
重慶扶南鋁業:主要客戶是比亞迪；
出貨量:7-8萬套/月；
心香科技:2020年進入當代安培科技有限供應鏈；
產能:今年60萬套，明年100萬套；
江蘇天駿精密:主要客戶是比亞迪；
產能:5萬套/年；
塞科利:主要客戶是特斯拉；
四。壓鑄托盤與公司的進步
目前壓鑄托盤強度難以滿足需求，技術難度大，對流動性指標要求極高(壓鑄流速達到亞音速)
蔚來文燦:在線6000噸一體化壓鑄機未來可能進入托盤領域；
小鵬廣東宏圖:上線6800噸一體化壓鑄機，制作底盤結構件；
頂組:7200噸整體壓鑄機上線，制作后底板；
奔馳:做后地板；
特斯拉:一體壓鑄，制作前底板和后底板，不入托盤；
壓鑄托盤強度較低，只有200 MPa(類似于第一代托盤，第三代托盤已經達到300-400 MPa)；而且整體壓鑄托盤中鋁液的流速需要接近亞音速，對技術積累和模具設計要求很高。
Q1。如何區分第一、二、三代托盤產品？
第一代托盤中有多根橫縱梁，采用框架或底板承重結構；
二代托盤取消了更多的模塊，但增加了水冷板，所以空間利用率低；
第三代托盤沒有橫梁和縱梁，寧德的空間利用率高達72%。
Q2。第一代、第二代、第三代托盤產品的鋁成本比是多少？價格是多少？毛利率？
第一代托盤:鋁成本占50%-60%；價格為比亞迪臺900-1200元，當代安培科技有限公司臺1500-1800元；平均毛利率12%，不超過15%；
第二代托盤:鋁成本占40%-50%；單價1800-2800元；平均毛利率20%；
第三代托盤:鋁成本占30%；平均3000元以上，最低2800元，最高4500元；平均毛利率24%。
趨勢:材料成本逐漸降低，但加工流程和工藝越來越復雜，頭部企業盈利能力增強。
Q3。采用FDS工藝的制造商？
和盛股份、心香科技、石民集團。
Q4。華大科技將綁定韋小立。未來的擴張速度會更快嗎？
華大科技采用FSW工藝；21年出貨30萬套；預計22年出貨50-60萬套；預計25年達到100萬套；
在擴大產能時，公司增加了鑄造和擠壓生產線，希望實現全流程生產。
華大科技的毛利率在14.2%左右，產品更類似于第一代和第二代中間產品，應該是小托盤。
Q5。實現全產業鏈生產的供應商是誰？
和盛、石民和重慶扶南。華大科技預計23年實現。
Q6。托盤行業預計何時達到平衡/過剩？
預計2-3年后達到平衡；
2025年產能拆解:和盛、凌云、石民預計達到250-300萬套；華大科技2-250萬套；巨石新能源50-60萬套；文燦和Topp預計達到100萬套。
Q7。行業從目前的短缺到結余盈余的演繹是怎樣的？
預計25年托盤行業供需達到平衡，即使后期出現產能過剩，估計加工費也不會有太大變化，主要是市場份額的變化；核心競爭力和企業文化決定企業的成??；核心競爭力主要看是否有全產業鏈和技術沉淀；企業文化主要看和頭部客戶有沒有緊密的合作。
Q8。和盛的原材料成本比例是多少？
30%-40%
Q9。托盤的單位重量？
第一代產品重量(公斤):每千瓦時1.5 ~ 1.8；
二代產品重量(公斤):每千瓦時1.1 ~ 1.2；
第三代產品重量(公斤):每千瓦時*1。
Q10。為什么托盤供應商的客戶中既有電池廠又有汽車廠？
主機廠不愿意放棄電池的主導地位。目前托盤開發需要主機廠、電池廠、托盤廠同時參與。
如果未來采用換電模式，預計托盤發展將以電池廠為主。
Q11。如何看待中原新材料進入托盤行業？
目前行業需求遠大于現有產能，相對還有機會。
目前儲能托盤技術門檻低，需求量大。預計毛利率為12-15%。中原在儲能領域積累經驗后，可能會提高在汽車托盤行業的競爭力。
Q12。托盤認證周期？
不超過六個月。對于沒有合作過的廠商，供應商驗證需要3-12個月；合作過的廠家更快。
Q13。主機廠/電池廠在考察托盤廠時更注重什么？
供應能力、性能、產品穩定性、價格因素都很小。
Q14。托盤廠之間的成本差異有哪些？
比較大，主要看工藝優化和產品良率。托盤廠只有和下游客戶達成良好的溝通，產品標準一致，利潤才能提高。
Q15。第三代托盤的毛利率是多少？
型材供應毛利率17%；加工環節毛利率24%。
Q16。采用FDS工藝的托盤廠投資強度如何？
生產一個托盤平均需要5-8分鐘，每條生產線投資5000-10000萬元，平均每條生產線生產6-8萬套托盤。
Q17。每條生產線什么時候投產？
國產設備6個月，進口設備一年。
