在疫情反復、核酸常態化的趨勢下,核酸監測逐漸成為防疫的迫切需求。核酸檢測車可以實現對疫情的快速反應和處置能
在拉了13個漲停板后,中通客車停牌2次。
中通客車(000957。SZ)因為有“核酸檢測車”在售,踩在了新一輪防疫概念的風口上,屬于國企改革概念板塊,而中通客車是國家和交通部指定生產客車的企業之一。近一個月來,中通客車股價開始暴漲。在5月13日至5月31日的13個交易中心中,中通客車拉了13個漲停板,成為現階段最火的妖股之一。
在連續13個漲停后,中通客車依然沒有停止暴漲的步伐。因股票交易異常波動停牌,6月2日開市起停牌,6月10日核查公告披露后復牌。根據公司公告,中通客車表示,停牌公司在信息披露、公司運營等方面不存在違規行為。
但中通客車復牌后繼續暴漲,6月17日、20日連續兩天漲停。6月22日,公司第二次停牌。根據中通客車6月21日晚間停牌核查公告,公司股票交易價格已連續三個交易日偏離收盤價漲幅超過20%。根據深圳證券交易所交易規則的相關規定,屬于股票交易異常波動。目前公司仍處于“封閉禁閉”期,沒有具體復牌時間。
僅依靠“核酸檢測車”概念的成功炒作,自5月13日以來,中通客車累計漲幅達391%,共15個漲停板,兩次停牌。中通客車自身的經營和業績能否支撐這樣的暴漲趨勢?是踩在風口上,還是只是熱點?
02客車行業整體下行,中通客車虧損加大。
中通客車以乘用車為主,兼顧零部件研發、制造和銷售??蛙嚠a品涵蓋5米至18米不同系列和檔次,主要應用于公路、公交、旅游、團體、校車等細分市場。
公交行業屬于弱周期行業,行業總量不僅取決于居民總量和出行結構,還受國家和地方政策的影響,容易出現政策波動。2020-2021年,受疫情反復、新能源補貼政策變化以及國內經濟發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期減弱等因素影響,客車行業總需求呈逐年下降趨勢。中國客車統計網數據顯示,2019年全行業銷售6米以上客車14.37萬輛,2020年10.5萬輛,較2019年同期下降26.7%,2021年9.7萬輛,較2020年同期下降8%。
由于銷量大幅下降,客車行業所有企業都存在市場競爭加劇、固定制造成本分攤增加、自行車價格下降等影響毛利率下降的因素。公交公司毛利率普遍呈逐年下降趨勢,收入和凈利潤都不理想。
從中通客車近幾年的業績來看,受新冠肺炎疫情導致的市場萎縮和全球經濟不景氣的影響,中通客車的整體收入呈下降趨勢。2021年實現收入45.87億元,同比增長4.06%。同比增長的原因主要是上年基數較低。2020年受疫情影響收入大幅減少,但2021年的收入僅略有增加??鄯莾衾麧欉B續三年為負,虧損程度逐年擴大,2021年達到-2.76億元,凈利率-4.79%。
公司扣非凈利潤虧損擴大主要是由于客車市場疲軟,海外需求大幅下降,導致銷售額下降。同時,原材料價格上漲,國內行業競爭加劇,價格戰加劇,導致公司利潤大幅下滑。同時,中通客車毛利率逐年下降,2019年至2021年分別為15.59%、14.60%、11.89%。
核酸檢測車收入難以顯著提升公司業績。
再來看公司的客車銷量。2021年,公司完成客車銷售10050輛,實現營業收入45.86億元。其中,中型客車銷量大幅下降,達到2645輛,同比下降36.06%。
產能方面,截至2021年底,公司廠區總規劃產能2萬輛,2021年共生產客車10220輛,產能利用率85.17%。目前公司正在不斷升級生產線。改造完成后,產能將提升至每年3萬輛左右。
從2021年年報來看,目前并未看到中通客車“核酸檢測車”的生產銷售情況,但在中通客車6月1日的《關于深交所問詢函的回復公告》中,深交所要求公司結合產量、收入金額、占比、在手訂單等情況,說明公司核酸檢測車的業務規模及對公司業務發展和盈利能力的影響。
中通客車回復稱,2022年公司1-4月共銷售核酸檢測車20輛,產生收入6170.97萬元,占公司營業收入的5.39%;以銷定產,無庫存。截至5月30日,已投放核酸檢測車18臺,預計收入4578萬元。核酸檢測車業務不足以對公司業務發展和盈利能力產生重大影響。
也就是說,包括在手訂單在內,公司全部核酸檢測車累計產銷量僅為38輛,而目前核酸檢測車產生的營收較低,中通客車仍以客車銷售為主,公司產品結構并未發生明顯變化。
隨著疫情的反復和全國多地實施常態化核酸,核酸檢測車將逐步引入全國各地,具有一定的行業前景。但值得注意的是,核酸檢測車是應疫情而生,是企業應市場需求而推出的專用車輛產品。市場上有很多具備核酸檢測車生產能力的企業。雖然目前中通客車受益于二級市場這一概念的升溫,但從長期來看,專注于主營業務符合公司的長期發展方向。
但中通客車主營業務所在的客車行業整體呈下降趨勢。雖然“核酸檢測車”爆炸,但難掩公司連續三年虧損的事實?!昂怂釞z測車”目前的貢獻并不能給公司整體盈利能力帶來明顯提升。在公司股價大漲后,中通客車被股東逢高減持。
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