傳感器檢測程序
零件/01
1.癥狀判斷:推斷故障可能發生的位置。
2.解碼器檢測:確認疑似傳感器在解碼器中是否有故障碼，在數據流中加強判斷。
3.傳感器周圍檢查:為了防止非傳感器本身故障造成的傳感器誤判，應對疑似傳感器部件進行外部檢查，看是否有短路、斷路、臟污、斷線、接線、水泡、腐蝕、氧化、接觸不良、傳感器變形等情況。
4.外部電壓、接地和線束導通性的檢查:為了防止主動式傳感器因無電源而無法正常工作，應先檢查外部電源。例如，如果霍爾曲軸位置傳感器沒有被提供12V或5V電壓，傳感器將沒有信號輸出。如果電源和接地不正常，檢查接線。
5.本體檢查:主要是外觀檢查和電阻檢查，不接外電路。對于可變電阻傳感器、磁電式傳感器等可以測量電阻的傳感器，可以直接測量電阻。比如輪速傳感器電阻檢查可以關閉點火開關，拔掉傳感器接插件，檢查前后輪的輪速傳感器端子電阻，應該在1.0 ~ 13kΩ。同樣，節氣門位置傳感器和磁電式曲軸位置傳感器的阻值和阻值變化的穩定性，可以通過萬用表的電擋直接測量，從而判斷傳感器是否正常。
6.輸出信號檢查:輸出信號檢查主要是將傳感器連接到已經檢查正常的外部電路上，或者額外改善傳感器的工作條件，以檢查傳感器的輸出信號的過程。輸出信號檢查應該比電阻檢查更進一步。這是因為控制單元接受輸出信號，而不是傳感器本身的電阻。傳感器本身電阻正常，輸出信號不一定正常。
因此，無論是主動傳感器還是被動傳感器，都可以在模擬工況下檢查輸出信號。需要注意的是，無源傳感器只有在正確提供工作電源的情況下才能檢測到傳感器輸出信號。使用萬用表的電壓塊或電流塊可以檢查輸出信號，但只有使用汽車專用萬用表才能判斷輸出信號。如果要更準確地判斷信號，可以使用示波器。
7.維修更換:傳感器經過以上檢查，基本可以確定傳感器的質量。更換傳感器時，要嚴格按照操作規程進行操作，切忌魯莽。關閉點火開關，不要帶電操作，否則容易損壞其他電子元件。安裝時請小心輕放。
8.清除故障碼:維修更換傳感器后，記得用解碼器清除故障碼，重新測試，模擬故障的情況。如果試運行過程中故障現象沒有重復出現，檢查故障代碼沒有再次出現，說明判斷準確，安裝正確，傳感器修復操作完成。
檢測過程中的注意事項
零件/02
1.除非試驗中另有規定，否則ECU和傳感器不應使用指針式萬用表進行試驗，而應使用高阻抗數字萬用表或車輛專用萬用表。禁止使用“劃痕法”檢查晶體管電路的開關狀態。不要用普通測試燈測試任何與ECU相連的電氣設備，以免損壞晶體管。應使用LED燈或示波器檢查脈沖電路。
2.拆卸或安裝電感式傳感器時，應關閉點火開關，以防止自感應電動勢損壞ECU并產生新的故障。
3.在車身上進行電弧焊時，請先拔掉ECU電源。在ECU或傳感器附近修理車身時要特別注意。
4.ECU和傳感器必須防潮。不允許損壞微機或傳感器的密封裝置，不允許用水沖洗。必須保護ECU免受劇烈振動。
5.在電控系統中，故障不是ECU、傳感器和執行部件，而是連接器。連接器經常因松動、脫焊、燒蝕、生銹、臟污等原因出現接觸不良或瞬間短路的情況，所以出現故障時，不要輕易更換電子器件，而要先檢查連接器的狀況。
6.拔下電池時，請注意:
A.點火開關必須關閉。如果在點火開關打開的情況下斷開蓄電池，電路中的自感應電動勢可能會擊穿電子元件；
B.檢查自診斷故障代碼是否存在。如果有故障代碼，在拔下電池前記下代碼；
c拔下電池前，記住帶防盜碼的音響設備的編碼，否則音響系統自鎖會影響下次使用中的使用。
7.電池接地極性一定不能錯，必須在負極接地。發動機高速運轉時，禁止將蓄電池從電路中拔出，以防瞬間過電壓損壞ECU和傳感器。
8.啟動其他車輛或利用其他車輛跳過本車時，需要先關閉點火開關，再拆卸跨接線。
9.當點火開關打開時，不要拔掉任何電氣設備，以免電路中產生的感應電動勢損壞電子元件。
10.ECU有學習功能，但是一旦ECU的供電電路被切斷(比如拆下電池)，它在發動機運轉過程中存儲的數據就會消失，所以拆下電池后要更換。如果發動機的工作狀況不如以前，不要隨便更換零件，因為這種情況可能是拔下電池后，ECU中的學習修正記憶消除造成的。因為ECU根據系統實際情況的學習和修正，和根據廠家存儲在rom中的數據進行控制是不一樣的，所以發動機的工況會有所不同。如果是這種情況，ECU將在發動機運行一段時間后自動建立校正記憶。如果你想讓ECU完全“恢復記憶”，你需要通過不同工況下的路試重新學習ECU， 而發動機的不良工況也會自動消失。
11.注意檢查接地線的狀況，其電阻值一般不應大于1.5ω。
12.對于有氣囊系統的汽車，如果氣囊大修，操作不當會意外打開。因此，必須嚴格按照操作規程進行。檢修安全氣囊時，先將點火開關轉到off位置，先拔下負極電池，等90s后再操作，以免發生意外。
13.檢修氧傳感器時，注意不要讓氧傳感器掉落和與其他物體碰撞，也不要用水冷卻。更換氧傳感器時，一定要用專用防粘溶液刷螺紋，以免下次拆卸困難。
14.有些故障警示燈的功率不能隨意改變，否則會出現異常情況。
15.注意屏蔽線。對于電磁凸輪軸位置傳感器的輸出信號，僅通過測量電壓或電阻來判斷其好壞與否。有許多電磁傳感器可以正常測量電阻和電壓，但不良的線路屏蔽也會導致故障。
當ECU判斷某一電路出現故障時，只提供故障的性質和范圍，最終確定是傳感器、執行器還是相應的線路的故障。需要進一步檢查接線、插頭、ECU及相關部件，才能準確找出故障原因。
發動機電控系統各種傳感器正常工作時，輸入ECU的信號電壓在一定范圍內變化。當傳感器電路的信號超出規定范圍時，ECU判斷電路信號有問題。
如果ECU在一段時間內沒有接收到傳感器的輸入信號，ECU也判斷出現了故障。發動機工作時，如果偶爾出現一些異常信號，ECU不會判斷為故障。只有異常信號持續一定時間或多次出現，才能判斷為故障。
