這幾天杭州地鐵列車頻繁。8號線(文海南路站-萬信路站)跨錢塘江，全長2800米的鋪軌即將創下杭城地鐵最長跨江鋪軌新紀錄。
地鐵1號線三期(下沙蔣斌站-蕭山國際機場站)全部亮燈。
地鐵7號線(江東二路站-吳山廣場站)清理復墾招標。根據招標文件，清理和填海工程將于今年12月完成。其中吳山廣場站至四季青站段為二期招標工程，填海造地將延遲6個月。
其中兩條航線與杭州蕭山國際機場有關。很多人都盼著1號線、7號線三期早日開通運營，這樣就可以坐地鐵去機場了。
除了地鐵，杭州機場三期建設還將開通公路、高鐵、軌道等。，建設以機場為中心的綜合交通樞紐，實現空、公、鐵三位一體。
根據最近通過的杭州和寧波等機場的一般規則，浙江將有三個這樣的“鐵路機場”。
杭州機場2030年旅客吞吐量目標為9000萬人次。
再過幾個月，杭州機場將告別“無軌”時代。連接機場和主城區的地鐵1號線三期工程將于今年年底完工。未來，兩條地鐵和一條軌道快線將構建一個從機場到杭州主城區45分鐘，從杭州出發1小時的軌道交通圈。
還有高鐵。正在建設的機場三期工程，其中一個重點就是交通中心——航站樓下將新建一座高鐵站。建成后將引入杭紹臺、滬茶杭、南站等鐵路線。
杭州蕭山國際機場總體規劃
將建成杭州、上海虹橋、浦東1小時，省內1小時，長三角主要城市2-3小時的高鐵圈。
機場地圖
2022年杭州亞運會前，杭州機場將成為中國最便捷的大型綜合交通樞紐——各種交通方式的中轉時間將在5分鐘以內。
未來的杭州機場將有4條跑道、1個航站區和4個航站樓。2030年旅客吞吐量目標為9000萬人次，未來保障能力提升至1億人次。2030年短期期貨郵政吞吐量180萬噸，2050年360萬噸。
與此同時，新杭州第二機場的建設計劃也被提上日程。
杭州啟用內地最大的國際貨運站。
除了客運，杭州機場的貨運能力也不容小覷。共開通國際及地區全貨運定期航線15條，通航點共16個。覆蓋日本、俄羅斯、東南亞、西班牙、比利時、美國等國家和地區。
杭州機場今年前三季度貨運量增速位居全國機場前十。
昨天，省發改委傳來好消息。杭州機場東國際貨運站項目獲批。預計今年年底開工建設，2022年底竣工，2023年投入運營。
杭州蕭山機場快線東側緊鄰杭州空港經濟區，未來將與經濟區內的綜合保稅區無縫對接，進行統一監管。西側毗鄰東區國內貨運碼頭，有利于國內國際貨運快速中轉。
杭州機場東國際貨運站效果圖
東方國際貨運站(一期)總占地面積177畝，是內地最大的國際貨運站。其設計目標是2035年國際貨運站年吞吐量60萬噸，近期吞吐量30萬噸。
該項目也是內地首個多層、智能化的機場貨運站。主要經營國際一般貨物、快件、跨境電商郵件、郵件以及冷凍、冷藏、保鮮、貴重物品、動物等特種貨物。
浙江將有三個“在軌機場”
繼去年民航華東局批復溫州機場新一輪總體規劃后，近日，杭州機場和寧波機場新一輪總體規劃獲民航總局批復。
總體規劃修改后，杭州、寧波、溫州三大機場規模擴大近一倍。
未來，浙江將擁有以機場為中心的三大綜合交通樞紐。其中，杭州機場的定位是“區域性樞紐機場，近期是長三角世界級機場群的核心機場之一，未來是國際航空樞紐”。
浙江省將以建設“軌道上的機場”為目標，在機場實現航空、鐵路、鐵路、公路的深度融合和系統集成。
除了杭州機場，寧波機場還需要預留城際鐵路線杭州蕭山機場的快遞，實現空鐵無縫銜接。并安排一個交通中心，引入兩條地鐵。
溫州機場不僅要引入三條地鐵軌道，還要布置高鐵東站，將杭溫高鐵與沿海高鐵連接起來，直接連接上海、杭州、福州。高鐵“一小時交通圈”
