品牌：其他
型號：依據圖紙或樣品定制生產
材質：其他
是否標準件：非標準件
樣品或現貨：樣品
加工定制：加工定制
產品等級：依據圖紙或樣品定制生產
形狀：依據圖紙或樣品定制生產
適用范圍：橡膠、塑膠、塑料減震墊板
規格尺寸：依據圖紙或樣品定制生產mm
生產廠家：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
材質：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯、熱塑性彈性體
標準：出口外銷標準
地鐵緩沖墊板鋼軌減震調高墊板北京工廠
在下就長話短說了。300型扣件為無砟軌道扣件，屬承軌槽帶擋肩的彈性不分開式扣件。分300-1a型和300-1U型兩種，300-1a型應用于CRTSII型板式無砟軌道，300-1U型應用于雙塊式無砟軌道?？奂到y為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件，混凝土軌枕或軌道板承軌槽設混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過軌距擋板傳遞由混凝土擋肩承受。鋼軌與混凝土擋肩間設置工程塑料制成的軌距擋板，用以保持和調整軌距，同時起絕緣作用；彈條彈程大（15 mm），疲勞強度高，在采用較低剛度彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小。增設起荷載分散作用的鐵墊板，鐵墊板下設置彈性墊層，扣件系統具有良好的彈性，墊層采用發泡彈性體材料制成。
鋼軌接頭，鋼軌與鋼軌之間用夾板連接，稱為接頭。接頭按構造用途分為普通接頭與特種接頭。普通接頭：常用的為懸空式接頭。特種接頭：按其用途的不同，有導型接頭、凍結接頭、絕緣接頭、膠結接頭和伸縮接頭等。按接頭相互位置分，有相對式和相互式兩種。接頭配件由夾板、螺栓和墊圈組成。下列位置不得設鋼軌接頭，1）明橋面小橋的全長范圍內；2）鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂等處前后各2m范圍內；3）鋼梁的橫梁頂上；4）設有溫度調節器的鋼梁的溫度跨度范圍內；5）道口范圍內。
WJ-8型扣件組裝鋪設，WJ-8型扣件部件組成及說明，WJ-8型扣件（以下簡稱扣件）由螺旋道釘、平墊圈、彈條、絕緣塊、軌距擋板、軌下墊板、鐵墊板、鐵墊板下彈性墊板和預埋套管組成。此外為了鋼軌高低位置調整的需要，還包括軌下微調墊板和鐵墊板下調高墊板。彈條和軌下墊板，彈條分兩種，即一般地段使用的W1型和橋上可能使用的X2型，W1型彈條的直徑為14mm，X2型彈條的直徑為13mm。軌下墊板分一般地段使用的橡膠墊板和橋上可能使用的復合墊板兩種。橋上需要降低線路阻力時，可采用X2型彈條并配用復合墊板，此時每組扣件的鋼軌縱向阻力為4kN。軌距擋板分一般地段用WJ8軌距擋板和鋼軌接頭處用WJ8接頭軌距擋板兩種。一般地段用WJ8軌距擋板又分為2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號、10號、11號和12號十一種規格，標準軌距時使用7號軌距擋板，其中10、11、12號三種規格可用于鋼軌接頭處。WJ8接頭軌距擋板分2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號八種規格，標準軌距時使用7號。絕緣塊分I型和II型兩種，一般地段采用I型，鋼軌接頭處采用II型絕緣塊。鐵墊板下彈性墊板，鐵墊板下彈性墊板分A、B兩類。A類彈性墊板用于兼顧貨運的客運專線；B類彈性墊板用于客運專線。螺旋道釘，螺旋道釘分S2型和S3型兩種，在鋼軌調高量不大于15mm時用S2型，大于15mm時用S3型。預埋套管加蓋塑料(或其他材料)蓋以防雨水和泥污進入該部件預先埋設于軌枕或軌道板中，埋設精度應滿足要求，且預埋套管頂面應與軌枕或軌道板承軌面齊平。預埋套管埋設后，應加蓋塑料（或其他材料）蓋以防雨水和泥污進入。調高墊板分軌下微調墊板和鐵墊板下調高墊板兩種，分別放置于軌下墊板與鐵墊板之間和鐵墊板下彈性墊板與軌枕或軌道板承軌面之間。軌下微調墊板按厚度分為1mm、2mm、5mm和8mm四種規格；鐵墊板下調高墊板按厚度分為10mm和20mm兩種規格，鐵墊板下調高墊板由兩片組成，應成副使用?？奂佋O順序及要求，安裝前的準備工作，按照1.1條選擇并準備合適類型的彈條（W1型或X2型）和合適類型的軌下墊板（橡膠墊板或復合墊板）。同時適當準備厚度1 mm和2 mm的軌下微調墊板。準備I型絕緣塊，并適當準備II型絕緣塊以備用于鋼軌接頭處。選擇并準備7號軌距擋板，并適當準備6號、8號軌距擋板和相同型號的接頭軌距擋板。根據1.4條選擇并準備鐵墊板下彈性墊板（A類或B類）。選擇并準備S2型螺旋道釘。安放鐵墊板下彈性墊板，在承軌臺中間位置鋪設鐵墊板下彈性墊板，使墊板孔與預埋套管孔對中。安放鐵墊板，鐵墊板的螺栓孔中心應與預埋套管中心對正。在鐵墊板中間位置安放軌下墊板，軌下墊板的凸緣應扣住鐵墊板。按表1安設合適規格的軌距擋板，軌距擋板的圓弧凸臺應安放在軌枕或軌道板承軌槽底腳的凹槽內。注意：安裝軌距擋板時，不得猛烈敲擊軌距擋板使其入位。入位后注意觀察其與軌枕或軌道板縫隙情況，前端兩支撐應與承軌面密貼。鋪設鋼軌。安放絕緣塊。注意：安放絕緣塊時，不得猛烈敲擊使其入位。安放彈條。將螺旋道釘套上平墊圈且在螺紋部分涂滿鐵路專用防護油脂，然后擰入套管，緊固彈條。彈條的緊固以彈條中肢前端下顎與絕緣塊接觸為準。螺母扭矩：W1型彈條緊固扭矩約160N·mX2型彈條緊固扭矩約110N·m。彈條中部前端前端下顎與絕緣塊接觸，彈條中部前端下顎。特別提示：鋼軌接頭處要用WJ8接頭軌距擋板和II型絕緣塊。安裝調整，檢查軌距和軌向，如有不適，應按表1調換不同號碼的軌距擋板。檢查鋼軌空吊、高低和水平，如有不適，應參照表2放入適當厚度的調高墊板。特別提示：軌下微調墊板不得放在軌下墊板上，放入墊板的總厚度不得大于10 mm，總數不得超過兩塊。放入墊板的總厚不得大于10mm，總數不超過兩塊。養護維修要求運營初期應注意觀察扣件的使用情況，如因鐵墊板下彈性墊板壓縮殘變引起扣件松弛，應及時復擰。當發現鋼軌空吊和高低不平順，應及時墊入調高墊板。鋼軌相對正常狀態的調高量大于15mm時，應采用S3型螺旋道釘。放入鐵墊板下調高墊板板。特別提示：鐵墊板下調高墊板每副由兩片組成，分別從側面插入。鐵墊板下調高墊板只能單副使用，不能摞疊使用。鋼軌相對正常狀態的調高量大于15mm時，應采用S3型螺旋道釘。鐵墊板下調高墊板只能單副使用，不能摞疊使用。使用中如發現扣件部件損壞應及時更換。如遇需要卸下螺旋道釘的情況時，應避免泥污進入預埋套管。
列車運行時，常常產生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動。這種縱向移動，叫做爬行。爬行一般發生在復線鐵路的區間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進站時的制動范圍內。 線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現象，對線路的破壞性很大，甚至造成；車輛脫軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。
