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  • 高效驅動新選擇:YL8024-0.55KW單相異步電機采用YL鋁合金殼雙值電容異步電動機

     
     
    單價 590.00 / 件對比
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    品牌 銘本
    型號 YL8024-0.55KW
    過期 長期有效
    更新 2023-09-15 15:41
     

    上海銘本機電科技有限公司

    企業會員第3年
    聯系電話:15823362417 所在區域: 經營范圍:工程機械
    企業信息未認證
    詳細說明

    品牌/型號:銘本/YL8024-0.55KW

    品牌:銘本

    產品類型:單相異步電動機

    型號:YL8024-0.55KW

    極數:4極

    額定功率:0.55W

    額定電壓:220(V)V

    額定轉速:1400(rpm)r/min

    產品認證:CCC

    應用范圍:機械設備傳動

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    YL鋁合金殼雙值電容異步電動機 YL8024-0.55KW單相異步電機

    YL系列雙值電容異步電動機是按照我國標準并吸取國際上同類產品優點設計制造的新型電動機系列。它同時具備了電容起動異步電動機與電容運轉異步電動機的優點,具有起動轉矩大,起動電流小,力能指標高,振動小,噪音低,高效節能,可靠耐用,維護方便,經濟實惠等特點。符合國際電工委員會推薦標準中的有關規定??蓮V泛使用于小功率機械傳動設備;并能替代同機座號,同功率和轉速和三相異步電動機,使以上設備可在單相電源上運行。廣泛應用于風機、食品機械、清潔機械、冷凍機、泵、農用機械、空壓機、木工和過載能力要求較高的場合。產品優勢

    電機接線座與機體整體鋁合金壓鑄結構,密封性好,完全符合IP54、IP55的外殼防護等級標準;增強散熱筋設計,使機組具備更強的冷卻能力;精確的動平衡校正及專用的低噪聲軸承,使電機動行更加平穩,密封更可靠安全;符合IEC尺寸標準及IM國際安裝結構方式,具備優良的互換性。

    電機材料選用鋁合金外殼,調質處理的40C鋼軸,電磁線采用聚酯QZ-2;聚酰亞胺QY-2;硅鋼片:DR490-510;軸承:C&U;NSK;NTN;SKF

    涂漆:—鋁合金表面拋丸后進行防腐處理,鋁合金本色

    —蘭色丙烯烤漆

    所有通用電機執行統一的制作標準

    電機功率等級及尺寸:GB4826-84;GB4772.2-84;IEC72

    結構及安裝型式:GB997-81;IEC34-7.

    增強散熱筋設計,使機組具備更強的冷卻能力.在惡劣的環境下維持電機良好的運行性能.

    精確的動平衡校正及專用的低噪聲軸承,使電機運行更加平衡、靜音.

    提供B級、F級絕緣等級制造.

    預設置的出軸密封裝置,與變速機、減速機配套連接時,密封性能可靠安全.

    符合IEC尺寸標準及IM國際安全結構方式,具備優良的互換性.統一標準:

    所有通用電機執行統一的制作標準。

    --采用模塊化設計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細合理

    --從07-167共14種機座規格,傳動功率范圍0.09KW-160KW

    --外形設計適合全方位的萬能安裝配置

    --傳動比較精確,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據需要任意選取

    --齒輪經高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達98

    --為特殊低速場合專門設計的雙聯體減速機,將RC減速機的傳動比拓展至27000.

    主要材料:

    --箱體:鋁合金;

    --齒輪:20rMo鋼,碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60,硬層厚度>0.5mm);

    --平鍵:45鋼,表面硬度HRC50。

    表面噴涂

    --鋁合金:

    1)拋丸處理后,特種防腐處理(保持銀白合金色感,并耐用汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕);

    2)磷化處理后,噴涂RAL7024黑灰啞光油漆;

    --鑄鐵:噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。

    效率

    齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種,其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工,軸承采用NSK軸承,有效的降低了摩擦,使齒輪傳動的級間效率達到98。

    需要特別指出的是,在某些安裝方式時第一級的齒輪完全浸在油中,對于機座號及高圓周速度的輸入級,這會引發攪油損失并產生一個不容忽視的參數。所以,當RC97、RC107的輸入轉速大于2500r/min,RC107以上機座的輸入轉速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時,須考慮攪油損失。雙聯體齒輪減速機

    為達到特別低的輸出轉速,可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時,可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩,而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。


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