| 品牌 | kistler | 型號 | 力傳感器 |
| 制作工藝 | 陶瓷 | 輸出信號 | 開關型 |
| 材料 | 混合物 | 材料物理性質 | 絕緣體 |
| 材料晶體結構 | 多晶 | 是否進口 | 是 |
| 溫度補償范圍 | 12℃ | 靈敏度 | 12mV/V |
| 工作溫度 | 11℃ | 輸入阻抗 | 12Ω |
| 輸出阻抗 | 3Ω | 工作電壓 | 24V |
| 數量 | 100 | 封裝 | 不銹鋼 |
六分力車輪傳感器
測試原理
◆ 測試原理及布片組橋方法
電阻應變片轉換原理
電橋測量原理
布片原則
根據被測部件結構受力情況的分析進行布片。選擇在對被測力響應較敏感且應變信號輸出較大處為測量點，
而且應變對其他方向載荷盡量不敏感，不同的應變位置能同不同的受力方向能夠一一對應,具有較高的線性和較低的交叉干擾。
組橋原則
根據被測件的受力狀態采用不同的全橋組橋方式，實現拉壓、彎曲、扭轉、剪切等力信號的測量
◆ 車橋標定
加載裝置
通過一個加載裝置實現車橋承受的三個方向（垂向、側向、縱向）的加載標定；
標定加載原則
樣件標定時加載條件類同于樣件在車輛上的實際受力狀態；盡可能實現拉、
壓兩種狀態的加載，車橋加載要求如下：0～5kN～-5kN～10kN～-10kN
～20kN～-20kN～30kN～-30kN四個循環
標定結果的確認
A．同類部件的相同測量點之間進行數據的比較；
B．與已有的標定數據進行比較；
C．檢查標定數據的線性與遲滯性；
