定義：液壓破碎錘簡稱 “破碎錘” 或 “破碎器”，又叫做液壓破碎器或液壓碎石器，是以液壓為動力源，直接或間接驅動活塞往復運動，靠活塞沖程時的動能沖擊釬桿，對物體產生破碎作用的機械設備。
地位：液壓破碎錘是載機最古老的液壓屬具之一。
發展歷程：1963 年，德國克虜伯公司第一個申請了液壓震動設備專利。1967 年，克虜伯公司在德國漢諾威展覽會上首次亮相了 HM 400 液壓破碎錘，這是世界上第一臺車載液壓破碎錘。此后，液壓破碎錘在歐洲、美國、日本、韓國等地逐步發展起來，品牌和種類日益豐富。
回程加速階段：活塞上一次沖擊結束后瞬時停頓，主閥 V2 腔為低壓腔，V4 腔為常高壓腔，主閥芯處于下極限位置?；钊扒?V1 通過主閥芯與高壓油相通，后腔 V3 與回油腔相通為低壓，活塞在前腔高壓油作用下作回程加速運動，同時壓縮尾部氮氣室氮氣。
回程制動階段：活塞繼續向上回程運動，當活塞中段下側面越過控制口下邊時，V1 腔中的高壓油進入主閥的 V2 腔，迫使閥芯開始換向運動，逐漸減少進入 V1 腔的高壓油，活塞回程推力減小，而氮氣回程阻力增大，活塞轉入回程制動階段，直至閥芯完全切斷到 V1 腔的壓力油，活塞停止回程運動。
沖程加速運動：活塞停止回程運動后馬上轉入沖程運動階段，此時主閥芯打開活塞前腔 V1 通向主閥芯回油腔的油路，活塞前腔油液排出，活塞在氮氣絕熱膨脹力作用下開始快速沖程運動，閥芯可靠地停留在上極限位置。
結束狀態：在氮氣室氮氣絕熱膨脹作用下，活塞作準等加速運動，當活塞中段上側面越過控制口上邊時，主閥芯的 V2 腔與回油溝通變為低壓腔，閥芯在 V4 腔高壓油作用下開始向下換向運動，已獲得足夠能量的活塞打擊釬桿，完成沖擊動作，隨后活塞沖擊后反彈，開始下一個工作周期。
缸體：是破碎錘的主體結構，內部容納活塞、活塞桿等部件，為液壓油的作用提供空間，承受著液壓系統的壓力和活塞運動產生的沖擊力。
活塞桿：連接活塞和釬桿，將活塞的沖擊力傳遞給釬桿，在往復運動中需要具備良好的耐磨性和強度，以保證能量的有效傳遞和自身的使用壽命。
釬桿：直接與被破碎物體接觸的部件，在活塞的沖擊下對巖石、混凝土等進行破碎作業，根據不同的工況和破碎對象，有不同的直徑和長度規格。
換向閥：控制液壓油的流向，實現活塞的回程和沖程運動切換，是液壓破碎錘工作循環的關鍵控制部件，其性能的穩定性影響著破碎錘的工作效率和可靠性。
蓄能器：儲存和釋放液壓能，在活塞回程時儲存能量，在沖程時釋放能量，起到穩定液壓系統壓力、補充液壓油流量和提高破碎錘沖擊能量的作用。
油封組件：防止液壓油泄漏，保證液壓系統的密封性，是維持液壓破碎錘正常工作的重要部件，油封的質量和使用壽命直接關系到液壓系統的性能和可靠性。
建筑拆除：用于拆除建筑物的混凝土結構、磚墻等，能夠快速有效地破碎混凝土構件，方便后續的清理和拆除工作。
礦山開采：在露天和地下礦山中，可進行非爆破式原巖開挖和二次巖石破碎，提高礦石的開采效率，降低開采成本。
道路施工：用于破碎舊的瀝青路面和混凝土路面，為道路翻新和維修提供便利，還可用于開挖溝渠、地基工程等。
水利工程：在水利工程建設中，可用于破碎巖石、混凝土等，進行河道整治、水壩建設等作業。
市政工程：如城市基礎設施建設、地下管線鋪設等工程中，用于破碎巖石和混凝土，為施工創造條件。
根據載機型號：不同型號的挖掘機、裝載機等載機，其液壓系統的壓力、流量等參數不同，需要選擇與之匹配的液壓破碎錘，以保證破碎錘能夠正常工作，發揮最佳性能。
根據作業環境：如果是在城市建設等對噪音要求較高的環境中作業，應選擇帶有靜音裝置的破碎錘；如果是在水下作業，則需要選擇具備防水性能的破碎錘。
根據破碎對象：對于硬度較高的巖石和混凝土，需要選擇沖擊能量較大、釬桿直徑較粗的破碎錘；對于較軟的材料，則可以選擇相對較小型號的破碎錘。
