BOSCH連接器供應

　　設備小型化(連接器小型化和超小型化，同時要求在更薄的壁材上實現更高的機械性能)，加上使用更高密度的互連設備，減少了印刷電路板(PCB)的空間，以及增加了復雜性。

　　同時，市場需要傳輸速度得到大幅提升，從每秒3Gtb、6至比特、50，甚至到100Gtb。在如此近的距離內放置如此多的高速、高頻互連設備會增加傳輸負載，同時也會增加串擾，從而增加了對介電常數和損耗因子較低的連接器材料的需求，要知道如果自動駕駛汽車之間發生串擾，則可能會造成致命事故。而且網站被入侵的報道也告訴我們，在不影響信號傳輸速度的情況下，保護數據的完整性非常必要。

　　因此，住友化學研發了三種專為高速連接器設計的新型SumikaSuperE6205L復合物，可用于汽車信息娛樂系統的底板和連接器。該復合物介電常數較低，非常適用于需要較高數據傳輸速度的連接器。但是，對于同時需要較低介電常數和較低損耗因數的連接器來說，SumikaSuperSR1205L可能能夠更好地滿足此類連接器的幾何形狀和設計需求。對于高速數字和無線設備來說，電磁干擾(EMI)會導致信號質量下降，也是一個嚴重的問題，而第三種復合物SumikaSuperSZ6911EM經過專門設計，能夠屏蔽EMI，而且還包含鐵磁粒子，能夠將入射電磁波轉化為熱能，由熱管理系統將熱能排出。

　　由于某些類型的插針需鍍上多層金屬,制造商們還希望檢測系統能夠分辨各種金屬涂層以便檢驗其是否到位和比例正確。這對于使用黑白攝像頭的視覺系統來說是非常困難的任務,因為不同金屬涂層的圖像灰度級實際上相差無幾。雖然彩色視覺系統的攝像頭能夠成功分辨這些不同的金屬涂層,但由于涂層表面的不規則角度和反射影響,照明困難的問題依然存在。

　　不論采取哪種接插方式,制造商都要求在組裝階段檢測所有的插針是否有缺漏和定位正確;另外一類常規性的檢測任務則與連接器配合面上間距的測量有關。和沖壓階段一樣,連接器的組裝也對自動檢測系統提出了在檢測速度上的挑戰。

　　組裝完成后,連接器的外形尺寸在數量級上遠大于單個插針所允許的尺寸公差。這點也對視覺檢測系統帶來了另一個問題。