品牌：其他
型號：8262
工作原理：葉片液壓泵
是否變量：變量液壓泵
葉輪數目：單級
公稱排量：6869mL/h
額定壓力：5151Mpa
公稱直徑：6557mm
材質：9559
輸入功率：5188kw
輸出功率：8015kw
額定轉速：3128r/min
容積效率：7409%
總效率：2240%
吸入口直徑：6536mm
出口直徑：3537mm
吸入壓力：1192Pa
噪聲：5234dB(A)
外形尺寸：2943mm
重量：6377kg
加工定制：是
受益于經濟發展、固定資產投資以及房地產繁榮等因素，工程機械行業曾一度是中國增長最快的行業之一，創造了一個又一個財富神話，然而隨著市場飽和度的逐漸增高以及受人力成本等生產要素的拖累，該行業正面臨“開倒車”的困境，許多企業尋求轉型升級，開始轉戰售后服務市場。行業進入轉型期，前三季度，全行業只有1家公司實現營收和利潤的雙增長。大佬的同行們，日子一樣不好過，這在2014年舉行的第五屆海峽兩岸機械產業博覽會上可以窺得一斑。
“去年我們也有參加，簽下好幾個大單，所以今年繼續參展?！睙o錫市精恒液壓元件有限公司的員工告訴記者，他們公司主營進活塞桿等產品，目前機械行業市場不好做，一方面跟整體經濟形勢有關，另外一方面也是由于行業市場飽和度偏高?！捌髽I的自我定位很重要，需要認清自己的優勢與長處?，F在很多企業都非常注重大客戶開發，瞄準臺灣以及海外市場，從渠道上開拓，而我們公司則尋求擴大售后服務市場的占有率。服務競爭的時代，目前很多機械企業面臨的瓶頸主要是渠道問題，國外市場競爭激烈，國內市場又容量有限，轉戰售后服務市場不失為一個良策。金屬機械產品使用頻率較高，容易受損，售后服務就成為產品競爭力很重要的一個環節。工程機械行業已經進入服務競爭時代，服務的品質關乎企業的生死存亡，國外如德國、比利時、日本以及美國的一些知名工程機械企業無不都擁有一條強大而完整的產業鏈，在營銷、服務以及售后等環節構筑良好的盈利模式，形成持續發展的優勢，值得學習。
無錫市精恒液壓元件有限公司專業生產精密長軸(活塞桿)，竭誠歡迎廣大客戶來電或來廠來函洽談合作。
工程用鍍鉻層習慣稱為“鍍硬鉻”?它有以下特點：
①耐磨性好?鍍鉻層隨工藝規范不同?可獲得不同的硬度400～1200HV?；瑒幽Σ料禂导s為鋼與鑄鐵的50％?并有抗粘附性。
②耐腐蝕性較好?鍍鉻層在輕微的氧化作用下即表面鈍化?形成很薄且透明的鈍化膜?在常溫下長期不變色?對鍍鉻層起保護作用。
③鍍鉻層強度隨厚度增加而降低?鍍鉻層與基體結合強度高于自身晶體間結合強度?而抗拉強度與疲勞強度隨鍍層厚度增加而下降。因此?鍍鉻層厚度一般應≤0.3mm。
應用：
①不帶底層的鍍鉻層?拋光后可直接使用。鍍層厚度＜12μm用于模具以提高其耐磨性；鍍層厚度12～50μm用于液壓裝置的柱塞?以提高其密封性和耐磨性；對不重要的配合表面?鍍層厚度可＞50μm?鍍后磨削達到要求尺寸精度?以補償磨損量。
②帶底鍍層的鍍鉻層多用于較厚的尺寸補償。先沉積足夠厚度的底層金屬（如鎳可鍍厚lmm)?磨光后再鍍鉻層。最終磨削為成品后?鍍鉻層應保持在250μm以內。由于鍍鉻層脆性較大?不宜承受較大的變形?否則會引起鍍層斷裂或脫落。因此零件基體金屬部分應有足夠的強度?能抵抗施加在鍍層厚度方向上的所有外力。除常規鍍鉻層外?還可以制成松孔鍍鉻層。其方法是在完成硬鉻層后?再對其進行腐蝕處理（如鹽酸腐蝕）?使鍍層表面的微細裂紋加寬?達到表面布滿微裂紋?可以有效地儲存潤滑介質改善潤滑狀況。在修復滑動軸承軸頸時可以采用。
無錫市精恒液壓元件有限公司專業生產精密長軸(活塞桿)，下面精恒向大家講解一下汽車活塞桿減震器的工作原理。
懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。
? ? ?減振器與彈性元件承擔著緩沖擊和減振的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連接件損壞。因面要調節彈性元件和減振器這一矛盾。
?。?） 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減振器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。
?。?） 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減振器阻尼力應大，迅速減振。
?。?） 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減振器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
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