品牌：其他
型號：9088
功能類型：壓力控制閥
操作方法：人力操作閥
連接方式：整體連接板式
結構類型：噴嘴擋板閥
控制方式：其他
材質：不銹鋼
適合介質：水
公稱壓力：1008MPa
公稱通徑：4826mm
額定流量qn：8189L/min
壓力調節范圍：2746MPa
卸荷壓力：9593MPa
使用油溫范圍：7518℃
油液粘度：3715m2/s
外形尺寸：8044mm
重量：7248kg
加工定制：否
無錫市精恒液壓元件有限公司向您分享：活塞桿連接結構說明及如何提高其電鍍質量注意特點
1.活塞桿的連接結構
活塞桿的連接結構，一般來講可以分為整體式和裝配式這兩種，其中裝配式又有螺紋連接、半環連接、彈贊擋圈連接以及錐銷連接等這幾種。如果是在一般工作條件下，那么活塞與活塞桿之間是采用螺紋連接。不過當工作壓力比較大，或者是載荷比較高的話，那么螺紋連接就可能不適合了，因為有可能會出現過載現象。
2.活塞桿電鍍質量的提高措施
想要提高活塞桿的電鍍質量，那么我們可以采取的措施有：
(1)可以采用長條型鍍鉻槽，調節架采用絕緣材料，并且改進夾持方法，以及導電機構，使得電力線能夠近似均勻分布，提高鍍液的分散能力，進而提高電鍍質量。
(2)電鍍時，我們可以根據活塞桿析出氫氣泡逸出的大小，來對陽極布掛的稀密程度進行調節，以便能夠降低鍍鉻厚度差，這樣也能夠提高電鍍質量。
活塞桿在汽車舉升機中起著非常重要的作用，一個重要的配件，所以活塞桿在舉升機中的安裝和調控也是我們所要關心的話題。
舉升機液力傳動安裝的裝配與調控的要求離合器的裝配與調束裝配時應在清潔的工作臺長進行，應注意部件的清潔。擦拭片其間的縫隙總和應在2.97-4.66mm范圍內，可經過聯接盤的加厚實或者減薄開展調控。將裝配好的離合器配件，經過2MPa液力的油液，檢查活塞可否在30s內光復到原始靜態，同時測繪各盤其間的縫隙總和。撿驗應不少于三次，并要求離合器配件各聯接處不批準有漏油現象。分動器的裝配與調控安裝齒輪泵法蘭盤，再將油泵裝在法蘭盤孔內。齒輪泵和齒輪應自轉安穩和暢通滯現象。
清洗干凈殼體，裝上分配器的等部件，密封墊涂上封口膠粘在殼體上，并用螺栓緊固。要求齒輪嚙合在70%以上，自轉應安穩，不緊澀，無噪音。隔絕板應徹底清洗，特別是其以上油管油槽，在清洗后應用壓縮氧氣疏浚和陰干。把導管聯接到相應的坐標上，在聯接和裝入時，均應清洗至無油跡，密封墊均應涂上封口膠密封。把變矩器安裝到飛輪上把止動鋪墊涂上黃油裝入渦輪輪轂內，并使齒尖非常非常好的放入渦輪輪槽內，并把渦輪放到飛輪上。把導輪機關、止推環安裝在渦輪上。把帶O形密封圈的泵輪安裝在飛輪上，擰緊固定螺栓，并用固定板固定。在輪泵的法蘭盤上，裝入檔油圈、滾針軸承等件并用止動環加以固定。
無錫市精恒液壓元件有限公司專業生產精密長軸(活塞桿)，下面精恒向大家講解一下汽車活塞桿減震器的工作原理。
懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。
? ? ?減振器與彈性元件承擔著緩沖擊和減振的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連接件損壞。因面要調節彈性元件和減振器這一矛盾。
?。?） 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減振器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。
?。?） 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減振器阻尼力應大，迅速減振。
?。?） 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減振器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
無錫市精恒液壓元件有限公司專業生產精密長軸(活塞桿)，竭誠歡迎廣大客戶來電或來廠來函洽談合作。
